Трехрукий бурильный стенд оснащен высокопроизводительной бурильной машиной, которая, если во время рытья тоннеля часто будет неисправна, окажет серьезное влияние на строительство и увеличит стоимость строительства. Проанализируйте принципы работы бурильной машины типа COP1838, трехручного гидравлического бурильного бурения атласа бумера, с учетом общих причин неисправностей, с тем чтобы принять меры по обработке и обратить внимание.

1  Структура состоит и работает

1.1 Структура 

Бурильный молоток типа COP1838 состоит в основном из головных частей, шестеренек, промежуточных блоков, блоков, хвостовых частей, ударных поршней, коронки, аккумуляторов, как показано на рисунке 1.

Один ударный поршневой клапан, два разъёма, три тормозных кольца, четыре пайка, пять промывочных головок, шесть приводных шестеренек. Буферный поршень 9 буферного поршня, 10 оси передачи, аккумулятор низкого давления 11. Цилиндр 13, вращающийся двигатель 14, ударная ударная установка 15, задний кончик 16, аккумулятор топлива 17. Коллекторный клапан 18, аккумулятор высокого давления 19

Структура и схема работы бурильной машины на диаграмме 1

1.2 бурильный молоток работает

Рисунок 1 работает на схемах принципов бурильной машины. Нефть высокого давления попадает в цилиндр после 18 - ти датчиков высокого давления, и под действием переключения клапанов на 17 - й цилиндр, ударный клапан 1 делает высокочастотное движение туда-сюда, удаляет буровую коронку, обеспечивая энергией от разбитого камня. Буферная система состоит из 10 - го, буферного поршня 8 - го и бурового кольца 7, и когда ударный поршневой клапан 1 бьёт буровую буровую установку 4, буровая буровая буровая система возвращается обратно, чтобы проталкивать буровое кольцо 7. Тормозной петля, толкающий буферный поршень 8 назад, проходит через двухступенчатый буфер, и после того, как задняя гидравлическая жидкость поглощает его давление, высвобождается через низковольтный аккумулятор 10 для достижения буферного эффекта.

Вращающийся двигатель 13, передающий крутящийся механизм в цилиндр 9 через приводную осью 9 и передающий крутящийся механизм в буровую установку 2 через внутренний привод 4, чтобы достичь роли вращения рычага бурения. Смазка для буровых буровых болоньевых масел действует под давлением воздуха от 0,3 до 0,4 мпа, прокладывая путь от 19 до 15 масел.

2 общие причины и обработка причин неисправностей

2.1 Анализ и обработка неисправностей в аккумуляторе 

Основная причина разрыва мембраны аккумулятора — избыточное давление азота в аккумуляторе. Заполненные азотным давлением, мембраны будут находиться ближе к нижней части аккумулятора, что приведет к уменьшению пространства мембранной активности, в то время как гидравлическая жидкость будет находиться между мембранами и нижней пластиной аккумулятора, создавая несколько небольших масляных полос, которые постепенно повышают давление, что приведет к разрыву мембраны, а также к колебаниям труб. Основная причина разрыва корпуса аккумулятора заключается в Том, что аккумулятор долгое время работал в условиях отсутствия газа или недостатка атмосферного давления, что привело к максимальному давлению на гидравлическую жидкость, а напряжение было сосредоточено на корпусе аккумулятора.

Если звук бурильной машины превращается в тоскливый или хриплый, ударная система не может достичь высокого давления, давление составляет около 14мпа, а также тряска стрелки манометра и резкое колебание труб, то есть разрыв в аккумулятор. При обычном использовании давление на аккумулятор не должно быть слишком высоким. Давление на аккумулятор высокого давления должно быть ниже, чем у бурильной машины для ударного давления от 3 до 4 мпа, максимальная мощность — не более 11 мпа, а низковольтный аккумулятор — под давлением азота от 2 до 2,5 мпа. Необходимо регулярно проверять заряд аккумулятора и проверять, не протекает ли ядро клапана. Управление крутящим моментом в ядре аккумулятора должно быть под контролем около 300N m.

2.2 анализ и обработка дефектов промывки головок

Коррозионная и порождающая трещины-это обычная поломка промывочной головки. Материал для промывания головок является малоинтенсивным и едким, поэтому он не может работать в долгосрочной перспективе в эрозионной водной среде, иначе образуется трещина. После того, как головка раздавлена, промыватель перемещает переднюю часть и передает ударную силу через тормозное кольцо в головной части, что приводит к концентрации напряжения.

对此的处理措施如下：冲洗头的加工材料采用高强度且耐腐蚀性强的不锈钢；安装冲洗密封时，要保证位置准确无误，确保冲击力通过止推环传递到冲洗头，减少冲洗头松动；及时更换钎尾和冲洗头密封。

2.3 Анализ и обработка неисправностей в головном отсеке 

Главная проблема в Том, что головные части были повреждены в результате длительных холостых ударов. После того, как все давление спадет, сила импульса будет передана из ударного поршня в кольцо стопоршня, прополоскать головку и давление на передний край достигнет максимума. При использовании коррозионной воды для промывания, коррозионные трещины будут медленно расти вместе с ударным давлением, пока вся передняя часть не сломается. Меры по обработке и внимание: строго запрещать удары в воздух, гарантируя, что коронка, промывка и связывающая оболочка будут в целости и своевременно заменять изношенные промывочные головки и буровые кобуры.

2.4 ударный анализ и обработка повреждений поршня

Обычная неисправность ударной поршни: болт шатается; Ударный износ живого цеста; При длительных ударах штанги бурения могут вызвать локальное повышение температуры на поверхности поршня; Поршневая контактная поверхность и блок цилиндра были заблокированы, что привело к внезапному разрыву контактной поверхности поршня. Основные причины: трещины на поршнях; Смазка была испорчена; Отклонение от размещения ударных поршней по отношению к средней установке; Болты бурильной машины были слишком крепкими и поршневой направляющей прошивкой. Основной причиной повреждения ударной поверхности поршня является протечка или утечка нефти в поршневую область, вызывающая коррозию или эрозию воздуха, как показаны на рисунке 2 и 3.

На диаграмму 2 водное затмение привело к тому, что поверхность порта стала радиоактивной полосой

На диаграмму 3 эрозия вызвала разрушение торцовой поверхности

Меры по обработке и внимание: обеспечение нейтрализации ударных поршней и строгого запрета на длительный период бурения; Строго соблюдение обязательных условий ухода за буровой установкой, своевременная замена изношенных передних и передних поршней направляющих кобур, strupper и т.д. Обеспечение очистки гидравлической нефти, замены трубопровода бурильной машины или ухода за бурильной машиной для предотвращения попадания внутрь гравия; Предотвращать воздушную и водную абляцию и регулярно проверять на замену уплотнения воды; Ввод смазки остается на 20-25 капель/мин; Своевременно заменить изношенный степ; Для предотвращения попадания примеси в бурильную машину, которая должна быть повторно собрана после повреждения металлических компонентов внутри бурильной машины.

2.5 Анализ и обработка ударной цепи поршня

Основными причинами неэффективности ударных поршневых направляющих являются: ударный соединительный слой поршня или разрыв поршня; Воздуходувка, ударяющая поршневой направляющий конус: долгое время, проведенное в низкопрофильном или воздушном ударе, приводит к тому, что ударный поршень и клапан для замены клапана не совпадают с конструкцией бурильной машины; Аккумулятор был неправильно использован или повреждён, или модель была неправильной.

Меры по обработке и внимание: при возникновении неполадки необходимо немедленно прекратить проверку и предотвратить вторичные повреждения внутренних компонентов; Пытаться избегать ударов холодом во время операции, корректировать соответствующее давление на давление в соответствии с интенсивностью осады; Заменить аккумулятор вовремя, когда он сломается, и убедиться, что надувной клапан работает правильно; Следы газовой абляции на внутренней направляющей поверхности могут не быть заменены, газовые следы на внешней направляющей маске могут использоваться после вращения.

2.6 Анализ и обработка тормозного кольца коронки

Распространенной формой отказа бурового кольца является трещина в вращательной прокладке, главным образом из-за недостатка смазки и усталости, как показано на рисунке 4. Меры по обращению и внимание на то, чтобы обеспечить нормальный запас смазки для буровых установок и проверять, выводится ли смазка из отверстий и буровых установок в каждом классе, и если она не выводится, ее необходимо остановить для проверки; Вращающиеся подкладки менялись в соответствии с 400h; Гарантированно, что конические поверхности вращающихся втулок не изнашиваются более чем на 1 мм.

Разрыв вращательной подкладки на рисунке 4

2.7 Анализ и обработка неисправностей двигателя

Основная форма неисправности двигателя состоит в Том, что он изнашивается, и основная причина этого состоит в Том, что отсутствует смазка или модель, которая не соответствует требованиям; Сверлить отверстия большого диаметра, которые превышают предел конструкции бурильной машины; Меры по обработке и обращению внимания на то, чтобы обеспечить достаточное количество масла для коронки и умеренное давление воздуха и строго запрещать использование неспецифических масел; Оптимальная пористость бурильной машины типа COP1838 с 43-89 мм, максимальная пористость не может превышать 102мм; Направляющая коронка должна быть заменена, когда она изнашивается более чем на 1 мм.

2.8 Анализ и обработка неисправностей буферного поршня

Пневматические отверстия, характерные для буферных поршней, в основном из-за ошибок в установке давления и более низкой стабильности стабильных клапанов потока. Меры по обработке и внимание: каждый класс записывает параметры работы бурильной машины, и необходимо своевременно скорректировать ударное давление, ускорение давления, вращательное давление и буферное давление, когда они не совпадают; Обеспечить, чтобы газовое давление в аккумуляторах высокого давления было правильно установлено, что при обнаружении неисправности аккумулятор должен быть немедленно остановлен; Убедитесь, что гидравлическая жидкость чистая и своевременно проверяйте стабильные клапаны потока и очищайте герметичные износа; При ремонте бурильной машины проводится анализ износа буферного поршня и состояния газовых дыр, с тем чтобы своевременно найти причину и обработать ее, с тем чтобы предотвратить вторичные повреждения других компонентов бурильной машины.

3 обобщ

Наиболее распространенные сбои в бурильной машине вызваны чрезмерным давлением реакции и гипер-двигательным давлением. Также крайне важно, чтобы операторы работали в рамках норм, которые могут привести к многочисленным повреждениям внутри бурильной машины. Предумышленное предотвращение конкретных положений предотвращает более крупные экономические потери от расширения несчастных случаев. Разработка и строгое соблюдение правил работы и ухода могут эффективно продлить продолжительность жизни бурильной машины.